【太平洋汽车网 轮胎频道】每一款轮胎从设计到批量生产之前都需要进行大量的测试数据，来验证设计是否达到预期效果。而检验的过程则需要专业的测试团队和场地进行，也就是对测试产品进行“挑刺”。每年的冬季都会为下半年冬季新上市的冬季轮胎进行测试定型。近日编辑有幸获邀前往玲珑轮胎位于五大连池的极寒测试场，独家探访玲珑冬季轮胎测试。那么究竟冬季轮胎是如何测试的，下面我们来一起看看。

● 首先了解一下冬季轮胎

● 玲珑冬季轮胎的特点

● 冬季轮胎测试项目及方法

　　究竟冬季轮胎的测试项目都有哪些？相信大家都非常想知道，下面就向大家介绍一下这次的冬季轮胎测试的体验。

　　测试方法：为了最大限度的减少环境影响，采取A-B-A （竞品—玲珑—竞品）测试方法，每次测10组数据，最后取平均值，这是国际上通用的标准。能最大限度降低环境对测试结果的影响，保证测试结果的准确性。

● 动态测试体验前准备

　　在测试开始前需要气象数据支持和符合要求的雪地条件，因此需要借助工具进行测量和记录。

　　而图中纯机械的测试工具据说需要数万元软妹币，不可小瞧啊。

● 玲珑新款冬季轮胎动态测试体验

　　以下轮胎测试的标准皆按照欧洲的测试标准进行，其中雪地加速和制动的要求是5-50km/h，冰面的加速制动要求是5-20km/h；而其它测试项目皆按照圈时得出成绩。

1.雪道加速及制动

　　雪道加速和制动检验的是轮胎在雪地上的抓地力，对比的加速时间和制动距离，从而检验轮胎的性能。

　　根据厂方的标准测试流程需要先测试10组竞品轮胎成绩后再测试玲珑的新轮胎，之后再进行竞品轮胎测试。也就是说需要测试两次竞品轮胎成绩，中间插上本方轮胎测试。而这样的测试流程也是为了尽可能的降低测试误差。

　　在5-50km/h的雪地加速中经过多次测试计算后玲珑I-16的成绩为6.2秒，完胜某进口品牌。而在50-5的制动中，玲珑I-16同样完胜。

2.雪道极限绕桩：53km/h

　　雪道绕桩的目的是检验轮胎的侧向支持力，检验轮胎的极限。而在该项测试项目中，玲珑轮胎的极限绕桩速度为53km/h，这在雪地中是非常不错的成绩了。

　　与竞品的对比，玲珑的新品极限更高。

3.冰面加速制动

　　冰道的加速和制动在室外环境完成，一条室外长200米的冰道，测试的时速为5-20km/h、20-5km/h，分别测试加速和制动；检验轮胎在冰面的抓地力情况。

4.雪圆环测试

　　雪面绕圆是一个直径80米的圆环，以一定的速度绕圆测试的是轮胎抓地力和侧向抓地力，车辆很容易被离心力抛出既定路线。因此，轮胎的抓地力越好，雪面绕圆的速度可以越快，绕一圈的时间就会越短。

5.雪操控道

　　雪操控道是一条小型的赛道，赛道多弯，测试的是轮胎的综合性能，如轮胎的抓地力、侧向支持力、排雪能力等等，用时越短则轮胎越好。

　　总结：玲珑的新品冬季轮胎在多项测试项目中的成绩都完胜竞品轮胎，而在数天的测试体验中，除了深度体验了冬季轮胎的魅力也感受到了北方冬季的寂静。本次玲珑轮胎的测试场是在五大连池结了冰的湖面上，零下二十度的气温没能阻挡测试人员的热情。轮胎测试或许是一项枯燥的事，但在雪面上飞驰的感觉还是非常美妙的。（图/文/摄：太平洋汽车网 周建强）